Юг России Инфо
 
 
 
Сделать стартовой  | Добавить в избранное
 
  Публикации
 
Логин: Пароль :     Регистрация на сайте | Напомнить пароль?
 
  Пресс-центр
 
 

Размещение
материалов
на сайте
 
 
  Карта юга России
 
 

 

В Приморско-Ахтарске состоятся общественные слушания по проекту нового порта

Экология

ЗАО "Киото-Порт" собирается переваливать нефть и другие опасные грузы на нерестовых путях и уникальном месторождении лечебных грязей

Портово-нефтяная лихорадка дотянулась и до такого пока еще незатронутого экологически опасной промышленно-транспортной деятельностью российского приазовского города как Приморско-Ахтарск.

В этом городе московская компания ЗАО "Киото-Порт" собралась строить крупный грузовой порт мощностью 5,4 миллиона тонн в год. Официальное название проекта "Морской перегрузочный комплекс в Приморско-Ахтарском районе". Согласно справке, подготовленной главным инженером этого проекта Юрием Козачинским из НовоморНИИпроекта, в состав этих 5,4 миллиона тонн входят такие опасные грузы как нефтепродукты (1,2 миллиона тонн) и уголь (1,4 миллиона тонн). Кроме того, планируется переваливать 1,5 миллиона тонн минерально-строительных грузов, 0,5 миллиона тонн зерна, 0,5 миллиона тонн металла, 200 тыс. тонн автотехники, 60 тыс. тонн плодоовощных грузов и 40 тыс. тонн контейнерных грузов.

Порт в Приморско-Ахтарске планируют построить давно. Идея эта в целом имеет много минусов, но ЗАО "Киото-Порт" в отношении неудачности размещения этого порта пошло дальше всех - ею был выбран самый экологически неблагоприятный вариант его расположения– на южной окраине Приморско-Ахтарска, на перемычке между Ахтарским лиманом и Солеными озерами. Рядом с планируемым местом размещения порта находится рыбоходный канал Восточно-Ахтарского нерестово-вырастного хозяйства, здесь же расположено уникальное месторождение лечебных грязей. Худшего места для размещения порта в районе Приморско-Ахтарска было трудно придумать. Но ЗАО "Киото-Порт" привлекает то, что в этом месте строительство повлечет меньшие затраты.

Против этого проекта выступила не только общественность, но и многие депутаты Приморско-Ахтарского района и города Приморско-Ахтарска. В их числе и председатель Совета депутатов Приморско-Ахтарского района Александр Бирюков. Он в своей статье в газете "Ахтарский Телевизионный Вестник" за 14 мая 2008г. аргументированно объясняет, что размещение порта южнее южнее Приморско-Ахтарска недопустимо. Его разносторонняя аргументация строится на том, что место, где ЗАО "Киото-Порт" планирует строить порт, уникально с природной точки зрения и порт окажет разрушительное воздействие на природные комплексы, что реализация этого проекта противоречит курортному статусу Приморско-Ахтарска, что будет оказано недопустимо высокое неблагоприятное воздействие на окружающую среду города в результате выброса большого количества загрязняющих вещества в воздух и акваторию и высокого шумового воздействия. Выбор места для порта крайне неудачен и во многих других отношениях. Александр Бирюков, который работал в прошлом старшим капитаном рыбпортнадзора и штурманом дальнего плавания и хорошо знает ситуацию на морском флоте, подчеркивает, что при эксплуатации порта будут применяться технически устаревшие и крайне опасные суда река-море, эксплуатация которых уже привела к экологической катастрофе в Керченском проливе. Экологическая Вахта по Северному Кавказу целиком разделяет опасения председателя Совета депутатов Приморско-Ахтарского района.

В дополнение к этому необходимо сказать, что дальнейшее увеличение перевалки опасных грузов через Азовское море недопустимо в целом. Это некогда самое рыбопродуктивное море в мире сейчас находится в катастрофическом состоянии. И эту неблагоприятную ситуацию нельзя усугублять. Перевалка нефти и нефтепродуктов с использованием устаревших судов в сложных для навигации условиях Азовского моря вместо наращивания объемов, должна вообще прекратиться, о чем ярко свидетельствует недавняя экологическая катастрофа в Керченском проливе. Другим фактором, свидетельствующим о недопустимости строительства порта южнее Приморско-Ахтарска, является то, что этот район находится в непосредственной близости от водно-болотного угодья международного значения "Ахтаро-Гривенская система лиманов", охраняемого Рамсарской конвенцией. Это наиболее сохранившаяся часть Приазовских плавней, и необходимо предпринять все меры, чтобы она не была разрушена, как это произошло со многими другими участками плавневой зоны Приазовья. Именно здесь, согласно Постановлению Правительства России №572-р от 23 апреля 1994г., планировалось создать государственный заповедник "Садки". Неудачен выбор месторасположения порта ЗАО "Киото-Порт" и с точки зрения транспортной доступности. Подъезд и подвоз грузов к планируемому порту придется организовывать либо через город, либо через уникальные в природном отношении Соленые озера. В первом случае будет страдать население города, как это сейчас происходит в Ейске, где подъезды к порту пролегают через город. Во втором будет разрушена экосистема Соленых озер.

Сейчас инициаторы строительства порта, неожиданно для себя столкнувшись с серьезной оппозицией на районном уровне, пытаются всех обмануть и представить дело таким образом, что о перевалке нефтепродуктов речь якобы не идет. Но есть документы, подтверждающие планы перевалки нефтепродуктов, и нет никаких сомнений, что ЗАО "Киото-Порт", которое в своем выборе места размещения порта руководствуется исключительно соображениями экономической выгоды, будет перевозить в первую очередь то, что наиболее выгодно, а это нефть и нефтепродукты. И наверняка заявленные 1,2 миллиона тонн нефтепродуктов в год – это только начало нефтяного наступления на Приморско-Ахтарск. Как свидетельствует ситуация с проектами перевалки нефти и других опасных грузов в Туапсе, Новороссийске и на Тамани, чем дальше развиваются проекты, связанные с перевалкой подобных грузов, тем больше растут их объемы.

Сейчас Приморско-Ахтарск стоит на пороге принятия судьбоносного для него решения. От того, будет ли строиться на его территории крупный порт, сейчас зависит то, куда повернет вектор его развития – в сторону портово-промышленного города с отравленной окружающей средой, как это произошло в Туапсе и Новороссийске, или в сторону курорта, как происходит в Анапе и Геленджике.

26 мая 2008г. в Приморско-Ахтарске по вопросу допустимости размещения в южной части города грузового порта состоятся публичные слушания. От их результата во многом будет зависеть быть порту или нет. Экологическая Вахта по Северному Кавказу и другие общественные экологические организации намерены принять в них участие, чтобы заявить, что строительство данного порта недопустимо.

Андрей РУДОМАХА

(Экологическая Вахта по Северному Кавказу)

Дополнительная информация

Тел: (918)4284284

E-mail: <</i>ies@rambler.ru
 
 

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

Морской перегрузочный комплекс, Приморско-Ахтарск

№№

Основные параметры и

потребности предприятия,

другие данные

Характеристики параметров в соответствующих единицах, возможности и источники

удовлетворения потребностей, другие данные

1

Наименование предприятия и его ведомственная принадлежность, почтовый адрес, телефон

Морской перегрузочный комплекс в Приморско-Ахтарском районе.

ЗАО "Киото-Порт"

125493, Россия, г.Москва,

ул. Авангардная 16

2

Ориентировочная площадь земельного участка, на котором предполагается размещение объекта

66 Га

3

Объем производства

промышленной продукции, работ, услуг в млн. рублей и по

основной номенклатуре в

соответствующих единицах

Генгрузы:

металл 76,2;

плодоовощные - 10,6;

контейнеры - 15;

Навалочные:

зерно - 88,9;

минерально-строительные - 114.3;

уголь - 106,68.

Наливные:

нефтепродукты - 243,84.

Накатные:

автотехника, ролл-трейлеры 25,4.

ВСЕГО: 681,0

4

Проектная мощность объекта

в тыс. т/ год

Генгрузы – 600;

Металл- 500;

плодоовощные – 60;

контейнеры - 40.

Навалочные - 3400:

зерно - 500;

минерально-строительные – 1500;

уголь - 1400.

Наливные - 1200:

нефтепродукты - 1200.

Накатные - 200:

автотехника, ролл-трейлеры - 200. ВСЕГО: 5400

5

Расчетная сумма налоговых поступлений в бюджет,

млн. руб.:

краевой

федеральный

Налог на прибыль - 90,04, в т.ч.:

65,65;

24,39;

Налог на добавленную стоимость 127,17

Единый социальный налог 250,99.

Земельный налог 2,8

6

Численность рабочих и

служащих - человек.

Источники удовлетворения

потребности в квалифицированной рабочей силе. Размер средств,

выделяемых на подготовку

квалифицированной рабочей

силы

Персонал ПК составляет 641 человек, включая 447 человек, занятых перегрузочными работами.

Из данной численности порядка 20-25% составят женщины. В смену максимальной работы численность работников составит 356 чел.

Удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на причалах, обрабатывающих генгрузы, составит 50%, на остальных причалах порядка 8%.

Потребность в рабочей силе планируется удовлетворить за счет:

- выпускников Новороссийской государственной

морской академии -10%:

- выпускников средних специальных заведений края - 15%:

- выпускников профессионально

- технических училищ края -15%;

- военнослужащих уволенных в запас -5%:

- резерва кадров, состоящих на учете по

трудоустройству - 35%;

- переселенцев и жителей пригородных

населенных пунктов - 20 %

7

Ориентировочная стоимость

строительства в ценах 2001г.

(реконструкции, расширения)

предприятия - млн. рублей, в том числе раздельно:

а) производственное

строительство;

б) объекты федеральной собственности

441,4

423,74

17,26

8

Потребность предприятия в сырье и материалах (по основным видам) – в соответствующих единицах

0

9

Грузооборот предприятия -

тыс. тонн в год (для железнодорожного оборота - вагонов в сутки)

Генгрузы - 600:

металл 500;

плодоовощные 60;

контейнеры - 40.

Навалочные - 3400:

Зерно - 500;

минерально-строительные - 15003:

уголь - 1400.

Наливные - 1200:

нефтепродукты - 1200.

Накатные - 200:

автотехника, ролл-трейлеры - 200.

ВСЕГО: 5400

10

Потребность предприятия в

топливно-энергетических

ресурсах в соответствующих

единицах

Расход ГСМ для собственных нужд ПК ориентировочно составит:

- диз. топливо - 2300 т/год;

- бензин - 85 т/год;

- электроэнергия - 17800 МВт. час. Максимальная потребляемая тепловая энергия

МПК на нужды отопления, вентиляции и горячего водоснабжения составляет ориентировочно 768.5 кВт.

Для удовлетворения указанных тепловых потребностей планируется строительство в составе МПК котельной на газе.

Предполагается установка двух блочных автоматизированных водогрейных котельных заводского исполнения. На территории причальных сооружений мощностью 0.3 Мет. на тыловых площадках 0,65 МВт. Изготовитель-поставщик дочернее предприятие ЗАО "Оргремгаз" ОАО "Газпром" в

г.Краснодаре.

Основные показатели электроснабжения:

- потребляемая мощность - 3320 кВт

- годовой расход электроэнергии - 17800 тыс. кВт. ч

Источником электроснабжения проектируемого терминала предполагается подстанция 35/10 кВ. Электроснабжение комплекса осуществляется посредством двух кабельных линии 10кВ от подстанции до распределительной подстанции комтекса-ТП1.

Для электроснабжения проектируемого комплекса предусматривается строительство двух трансформаторных подстанций 777/ и ТП2 с двухсекционным РУ-10 кВ и трансформаторами 2x1000 кВА.

В качестве резервного источника электроснабжения для потребителей I категории используется автоматизированная дизельная электростанция мощностью 200 кВт.

11

Потребность предприятия в водных ресурсах

Обеспечение МПК водой питьевого качества предполагается путем создания собственного водопровода за счет бурения 6-8 скважин с общим дебетом0,6^0,7л/с (2,2 м3/ч). Вторым источником может служить городской групповой водопровод. Вода питьевого качества из обоих источников поступает в резервуары, где она обеззараживается. Из резервуаров с помощью насосов, установленных в насосной станции, вода подается на потребление через наружную сеть трубопроводов на все здания и сооружения комплекса.

Общая годовая потребность воды на хозяйственно-бытовые нужды ориентировочно составит: МПК 35940 м3/год.

Обеспечение наружного и внутреннего пожаротушения МПК предусматривается морской водой по следующей схеме: морской водозабор насосная станция - кольцевая сеть наружных трубопроводов с гидрантами на сетях, а так лее противопожарный водопровод внутри зданий объемам более 5000 м .

Объем 3-х часового запаса воды на тушение с расчетным расходом воды расчетный ср 120 л с ориентировочно 1300 м3.

Как резервный источник наружного пожаротушения применяются глубоководные колодцы. расположенные на причале на расстоянии 250 м друг от друга. Забор морской воды из них предусматривается пожарными машинами.

12

Водоотведение

В сеть бытовой канализации предполагается отвод всех бытовых сточных вод от зданий и сооружений комплекса и сброс в канализационные насосные станции. От КНС стоки могут быть направлены в приемную камеру городских очистных сооружений канализации (ОСК). В случае отказа муниципальных служб принять стоки на свои ОСК, проектом будут предусмотрены собственные ОС 'К со сбросом очистных стоков в открытое .море, через глубоководный выпуск.

Система ливневой канализации обеспечивает отведение ливневых вод с территории МПК-66 га с очисткой поверхностных стоков от загрязнений.

Расчетный расход ливневых вод составляет 150 л/с с 1 га.

Общее количество ливневых стоков с территории составит МПК-4500 л/с.

Расчетный расход дождевых вод, направленных на очистку составит ориентировочно 225 л/с.

Для улавливания загрязненного поверхностного дождевого стока и подачи его на очистные сооружения, на выпусках коллектора ливневой канализации предусматриваются распределительные камеры КР имеющие порог, направляющий загрязненную воду из коллектора в трубопровод, подводящий стоки к насосной станции. Из насосной станции стоки будут направлены на очистные сооружения. После очистки производится сброс стоков в море через проектируемый выпуск.

13

Потребность предприятия в земельных ресурсах

В соответствие с намечаемым годовым грузооборотом, компоновочными решениями потребность в земельных ресурсах ориентировочно составит- 66,0 га.

14

Влияние предприятия на окружающую среду

Проектируемый объект окажет воздействие на состояние атмосферного воздуха, поверхностных вод; при строительстве и эксплуатации его будет образовано некоторое количество отходов.

Источники выброса в атмосферу при строительстве имеют нестационарный и неорганизованный характер. Суммарное количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу в период строительства, может составить сто-двести тонн в пересчете на годовой выброс.

Кроме химического, в период строительства будет действовать шумовой фактор воздействия, вызванный работой транспорта, строительных механизмов. По временным характеристикам шум является непостоянным, меняющемся во времени.

Для своевременного удаления образующихся отходов и предотвращения загрязнения окружающей среды при их хранении необходима организация мест временного складирования, установка емкостей для сбора на площадках, исключающих загрязнение окружающей среды.

В период строительства при проведении дноуглубительных работ будет нанесен ущерб рыбному хозяйству: от гибели икры и ранней молода рыб и от гибели кормовых организмов. Кроме того. произойдет загрязнение воды взвешенными веществами и химическое загрязнение, связанные с перемещением и изъятием донных грунтов, а такте, вероятно, захоронением их в подводном отвале.

От перечисленных источников в атмосферу будут выделяться следующие загрязняющие вещества:

- диоксид азота (код 0301. класс опасности 2).

- сажа (0328, 3),

- диоксид серы (0330, 3).

- оксид углерода (03З7, 4).

- углеводороды (2704, 4).

- бенз(а)пирен (0703, 1).

При перегрузке зерновых антропогенной нагрузке в штатной ситуации будут подвергаться атмосферный воздух и водная среда при оседании ныли зерновых на акваторию, а в случае аварийной ситуации - атмосферный воздух и водная среда. Загрязняющее вещество при перегрузке зерновых - пыль зерновая (код 2937, класс опасности 3). Предотвращение загрязнения атмосферы обеспечивается максимальной герметизацией оборудования, укрытием конвейерных лент, установкой вентиляционного оборудования, систем аспирации и пылеулавливания, а также оборудования для уборки просыпей и пыли.

Источники выброса в атмосферу при эксплуатации неорганизованные. ( суммарное количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в период эксплуатации, составит несколько десятков тонн в год.

15

Распределение готовой продукции предприятия

16

Ориентировочные сроки

строительства (реконструкции

или расширения)

4,5 года

17

Строительные организации,

которые могут быть

привлечены к строительству, их

мощности

ЗАО "ГТ Морречстрой"

18

Генеральный проектировщик предприятия

ООО "Новоморниипроект"

19

Соответствие предложения о

размещении предприятия

генплану города и схеме

(проекту) районной планировки,

схеме генерального тана

промышленного узла, схеме

упорядочения застройки

населенного пункта

20

Какие организации принимали участие в решении вопроса о

согласовании размещения промышленного предприятия

Главный инженер проекта

Института Новоморниипроект Козачинский Ю.С.


 
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.


Другие новости по теме:
  • ОСАО «Россия» представило программу страхования сельхозрисков на совещании ...
     ОСАО «Россия» представило программу страхования сельхозрисков на совещании в Краснодарском крае

  • "Каргохим" заклыдывает под Темрюком нефтяную и химическую бомбу
    4 марта 2008г. в Темрюке состоятся общественные слушания по перевалке нефти, нефтепродуктов и жидких химических грузов кампанией "Каргохим" Одной из острых экологических проблем

  • Новый порт Тамань должен стать частью второй нитки Волго-Донского канала
    Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании президиума Госсовета и Морской коллегии в Мурманске накануне высказался за строительство нового порта в Краснодарском крае, в районе





  •  
      Объявления
     
     
     
     
    ворота распашные ; купите шины nordman 4 на нашем сайте www.shinna.ru
     

     
      Популярные статьи
     
     

     
     
      Опрос
     
     
    Сколько вам лет?

    12-16
    17-22
    23-28
    29-35
    36-45
    более 45



    Показать все опросы

     
     
    Главная | Регистрация | О нас | Реклама | Правила | Статистика | Контакты

    Правила обработки персональных данных COPYRIGHT © 2004-2019 Southru.info All Rights Reserved