http
://www
.kommersant
.ru14.06
Волгоградский аэропорт предложили немецкому оператору
Администрация Волгоградской области подписала протокол о намерениях с HOCHTIEF AirPort GmbH (НТА) по строительству транспортно-логистического центра на базе ОАО «Международный аэропорт «Волгоград» (МАВ). Затраты по разработке мастер-плана — порядка 400 тыс. евро НТА намерена взять на себя. По мнению отраслевых экспертов, в качестве соинвесторов проекта могут быть привлечены как правительство Москвы, уже проявившее интерес к МАВ, так и структуры Олега Дерипаски, контролирующего 9,9% НТА.
На XI Петербургском международном экономическом форуме губернатор Волгоградской области Николай Максюта подписал протокол о намерениях с HOCHTIEF AirPort GmbH (НТА) по строительству регионального транспортно-логистического центра «с использованием существующих возможностей ОАО «Международный аэропорт «Волгоград». НТА намерена совместно с обладминистрацией разработать концепцию создания центра, а затем разработать мастер-план. Затраты по разработке мастер-плана — порядка 400 тыс. евро НТА намерена взять на себя, а к инвестированию компания приступит после определения экономической целесообразности проекта. «Речь идет о разработке концепции создания транспортно-логистического центра на базе МАВ, НТА со своей стороны представит анализ экономической эффективности проекта, предложит наиболее оптимальные варианты развития, — пояснил исполнительный директор «Агентства инвестиций и развития» (сопровождает проект. — „Ъ“) Евгений Семикин. — Также будет прорабатываться вопрос создания на базе МАВ хаба, поскольку Волгоград занимает выгодное географическое положение и может аккумулировать товаропотоки в Юго-Восточную Азию». Господин Семикин добавил, что в качестве соинвестора может выступить компания Simens AG, однако отказался говорить об условиях, на которых будет производиться инвестирование.
Ъ
Hochtief AG занимается строительством и оказанием строительных услуг, а также услуг по реконструкции и эксплуатации аэропортов. Hochtief управляет аэропортом Дюссельдорфа. Среди наиболее известных проектов Hochtief — строительство аэропортов в Бейруте и Варшаве, порта в Генуе, выставочного центра во Франкфурте. 4 апреля 2006 года выиграла тендер на реконструкцию аэропорта Шереметьево-1. Оборот Hochtief в 2005 году составил $15,1 млрд.
Как отметил губернатор, инвестировать в развитие МАВ и сопутствующие проекты НТА намерена только в партнерстве с российской компанией и сейчас администрация занимается поиском такого инвестора. Эксперты не исключают, что таким инвестором может стать правительство Москвы, подписавшее на прошлой неделе соглашение о сотрудничестве. Как уже писал „Ъ“, в рамках этого соглашения планировалось разработать концепцию участия Москвы как в реконструкции здания аэровокзала, так и в развитии общей инфраструктуры аэропорта. Тем не менее, по мнению агентства «Авиапорт», возможно, что инвестпрограммой МАВ заинтересуется и одна из структур Олега Дерипаски «Русско-азиатская инвестиционная компания» (РАИнКо, управляет холдингом «Аэропорты Юга». — „Ъ“). «Компания Олега Дерипаски «Базовый элемент» в мае увеличила свой пакет в HOCHTIEF AG до 9,9%, поэтому не исключено, что при реализации этого проекта в качестве российского инвестора будет привлечена компания, связанная с ним», — считает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По мнению господина Пантелеева, НТА требует участия допинвестора, чтобы обезопасить собственные инвестиции. «Компания обычно напрямую не осуществляет инвестиций, но может привлечь кредиты в западных банков на выгодных условиях, — поясняет господин Пантелеев. — Присутствие российского инвестора гарантировало бы возврат средств».
По мнению одного из участников авиарынка, пожелавшего остаться неназванным, возможно НТА, как проектная организация, заинтересованная прежде всего в получении гонорара за разработку проекта, представила региональной власти «большие перспективы», которые регионалы смогут хорошо продать. По мнению эксперта, тот факт, что НТА согласилась взять финансирование разработки мастер-плана на себя, говорит о том, что компании гарантирована доля в проекте либо возврат затраченных средств по итогам его реализации. Как считает наблюдатель, адекватной долей в этом случае был бы блокпакет.
Ъ
ОАО «МАВ» входит в состав стратегических предприятий, 51% голосующих акций владеет Росимущество. 49% распределены между физическими и юрлицами. Стоимость активов — около 50 млн рублей.
Между тем вчера губернатор Волгоградской области Николай Максюта сообщил, что уже достигнута договоренность с минтранспорта РФ Игорем Левитиным о получении администрацией региона контроля над МАВ. «Мы намерены получить до 50% акций аэропорта, — сообщил губернатор Максюта. — У нас есть договоренность с акционерами, они понимают, что без этого работать успешно не смогут, необходимо развитие». Как пояснил вице-губернатор по промышленности, транспорту и связи Владимир Кабанов, основную часть пакета область планирует составить из госакций, а по поводу приобретения оставшейся части обратиться к миноритарным акционерам.
Елена Пашутинская
