На перегоне путейцы уложили 14 км рельсошпальной решетки. Для устойчивости балласта была использована новая технология с применением геотекстиля. Деревянные шпалы заменены на железобетонные с более прочным армированным скреплением. Путь длиной в перегон - бесстыковой, что облегчит его текущее содержание на 80%.
Работы производились комплексом машин путевой машинной станции №196 ст. Верхний Баскунчак и работниками Верхнебаскунчакской и Харабалинской дистанций пути. Предполагается, что реконструкция всего перегона Богдо – Верхний Баскунчак (22 км) закончится до начала летних пассажирских перевозок 2008 года. Выделяемые инвестиции – 330 млн. рублей.
Как отметил начальник Верхнебаскунчакской дистанции пути Зариф Насиев, на реконструированном перегоне Верхний Баскунчак – Богдо скорость движения пассажирских поездов повысится с 60 до 120 км/ч. и грузовых - с 60 до 80 км/ч .


Служба по связям с общественностью Приволжской железной дороги